PANAMA / RankWire.AI / – Mfereji wa Panama unaweza kupunguza trafiki ya meli kila siku hadi takriban meli 29 mwezi Februari au Machi 2027 ikiwa hali ya ukame itaendelea, msimamizi wake mpya alisema. Ilya Espino de Marotta alichukua madaraka mnamo Septemba 7 na kuongeza uwezekano huo huku El Niño ikiongeza viwango vya hifadhi. Mfereji unahitaji maji safi kutoka kwa maziwa yanayolishwa na mvua ili kuendesha milango yake. Mamlaka ya Mfereji wa Panama tayari imeanza kupunguza uwezo wake baada ya mvua isiyotarajiwa katika bonde lote.
Kuanzia Septemba 3, mfereji huo ulitoa nafasi tisa za Neopanamax kwa siku na nafasi 25 za Panamax, na hivyo kuongeza uwezo wa maji hadi 34. Kuanzia Septemba 15, upatikanaji wa Panamax utapungua hadi nafasi 23, na kupunguza jumla ya jumla ya maji ya kila siku hadi 32. Kupungua huku kunatokana na mvua hafifu wakati wa msimu wa mvua nchini Panama na kupungua kwa mtiririko wa maji kwenye bonde la maji. Maafisa wanatumia hatua za kuokoa maji na udhibiti mkali wa kuweka nafasi huku wakifuatilia Ziwa Gatun na vyanzo vingine vya maji.
Kwa mujibu wa data rasmi ya uendeshaji, njia ya maji ilikuwa na wastani wa usafiri 35 wa kila siku hadi Juni 30 wakati wa mwaka wa fedha wa 2026. Ilirekodi usafiri 10,726 kuanzia Oktoba hadi Juni, ongezeko la 5.2% kutoka kipindi kama hicho mwaka mmoja uliopita. Takwimu hizo zilikuja kabla ya mvua iliyonyesha hivi karibuni na kusababisha vikwazo vikali vya uendeshaji. Mfereji huo unaunganisha bahari ya Atlantiki na Pasifiki na huhudumia njia kuu za biashara kwa vyombo, usafirishaji wa nishati, bidhaa za wingi na mizigo mingine.
Uhaba wa maji unapunguza uwezo wa usafiri
Vizuizi vya mifereji hutegemea maji safi kutoka Ziwa Gatun na Ziwa Alhajuela ili kuinua na kushusha meli wakati wa kila kivuko. Kwa hivyo, viwango vya hifadhi huathiri moja kwa moja ni meli ngapi zinaweza kutumia njia ya maji wakati wa vipindi virefu vya ukame. Wakati wa ukame mkali wa 2023, usafiri wa kila siku ulipungua hadi 22 mwezi Desemba huku Ziwa Gatun likifikia viwango vya chini sana. Uwezo baadaye uliongezeka baada ya mvua kunyesha na hatua za uhifadhi zilisaidia kuleta utulivu wa maji yaliyopo kwa shughuli za mifereji na matumizi ya umma.
Mfereji huo pia umerekebisha mipaka ya uvutaji wa meli kama sehemu ya hatua zake za usimamizi wa maji. Mnamo Septemba 4, maafisa waliahirisha mpango wa kupunguza kiwango cha juu cha uvutaji wa meli wa Neopanamax hadi futi 47.5. Kikomo cha sasa cha futi 48 kinabaki baada ya mapitio ya viwango vya Ziwa Gatun na makadirio ya hali ya hewa yaliyosasishwa. Mipaka ya uvutaji huamua jinsi vyombo vilivyojaa meli vinaweza kukaa ndani ya maji, na kuvifanya kuwa kikwazo muhimu cha uendeshaji kwa meli zinazobeba mizigo mizito.
Sheria za kuweka nafasi hubadilika kadri uwezo unavyopungua
Mfereji pia ulibadilisha sheria za kuweka nafasi na mnada kadri uwezo uliopo unavyoimarishwa. Nafasi za mnada za kila siku sasa huweka vyombo vya aina mbalimbali kulingana na aina ya mizigo, ikiwa ni pamoja na wabebaji wa gesi, meli kubwa, meli za makontena na meli za kubeba mizigo. Meli kamili za makontena zenye uwezo mkubwa wa kubeba mizigo hupewa kipaumbele katika mgao wa Neopanamax wakati hali zingine ni sawa. Maafisa wamehimiza meli zisizo na nafasi kutumia mfumo wa kuweka nafasi kwa sababu uwezo mdogo unaweza kuongeza muda wa kusubiri. Nafasi iliyothibitishwa inabaki kuwa utaratibu pekee unaohakikisha tarehe ya usafiri.
Hakuna punguzo zaidi la meli 29 kwa siku lililoagizwa. Msimamizi alielezea kiwango hicho kama kizuizi kinachowezekana kwa Februari au Machi ikiwa hali ya ukame haitapungua. Wataalamu wa mifereji wanaendelea kufuatilia mvua, mtiririko wa maji na viwango vya maziwa kabla ya kufanya mabadiliko ya ziada ya uendeshaji. Mfereji pia unaendeleza mradi wa hifadhi ya Río Indio ili kupanua hifadhi ya maji ya muda mrefu. Mradi huu ni sehemu ya juhudi za Panama za kupata maji kwa ajili ya shughuli za mifereji na zaidi ya nusu ya wakazi wa nchi hiyo.
Chapisho la Mfereji wa Panama una uzito wa kikomo cha usafiri wakati wa ukame lilionekana kwanza kwenye Arabian Observer: Observe more. Elewa Arabia. .