NEW YORK / RankWire.AI / – Masoko ya nishati duniani yanakabiliwa na shinikizo jipya la kupanda kwa bei huku usumbufu unaoendelea wa baharini katika Mashariki ya Kati ukizuia njia za usafirishaji wa petroli. Katika ripoti ya kina ya utafiti wa bidhaa iliyochapishwa na Goldman Sachs Group Inc., wachambuzi walielezea hali ambapo ucheleweshaji unaoendelea wa meli unaweza kusukuma viwango vya Brent ghafi hadi viwango vya juu katika robo ya nne. Sababu kuu inayoendesha hili ni vikwazo vya usafiri kupitia Mlango-Bahari wa Hormuz, ukanda muhimu wa baharini ambapo karibu asilimia ishirini ya mafuta yanayouzwa kimataifa hupitia kwa kawaida. Ucheleweshaji wa muda mrefu wa urambazaji katika Ghuba ya Uajemi umepunguza mtiririko wa usafirishaji nje, na kuweka shinikizo kwenye vizuizi vya usambazaji wa muda mfupi na kuongeza malipo ya soko la nje duniani kote.
Ripoti hiyo inasisitiza kwamba Goldman Sachs anaonya kwamba mafuta yanaweza kufikia 120 kwa pipa ikiwa usumbufu wa baharini katika Mlango-Bahari wa Hormuz utaendelea hadi robo ya nne ya mwaka. Takwimu za sasa zinaonyesha mtiririko wa mafuta ghafi na bidhaa za petroli iliyosafishwa kupitia njia nyembamba ya maji umepungua chini ya asilimia 45 ya viwango vya kabla ya mzozo. Ingawa njia mbadala kama vile mabomba ya ardhini kupitia Saudi Arabia na njia za pili za baharini kupitia Bahari Nyekundu zinapatikana, uwezo wao wa pamoja hautoshi kufidia kikamilifu kiasi kilichopotea kutoka kwa bandari zilizofungwa za Ghuba ya Uajemi. Matokeo yake, orodha za kimataifa zinapunguzwa haraka zaidi, na kuwafanya waagizaji wa nishati kuwa katika hatari zaidi ya usumbufu wa haraka wa usambazaji.
Licha ya kuangazia hatari ya ongezeko, benki inasisitiza kwamba ongezeko la bei zaidi ya $120 kwa pipa sio utabiri wake mkuu. Chini ya mtazamo wa msingi, ambao unadhania kupungua polepole kwa mvutano wa kijiografia wa kikanda na kupona polepole kwa usafiri wa baharini, Goldman Sachs inakadiria Brent crude kuwa wastani wa $80 kwa pipa katika robo ya nne na $75 kwa pipa katika mwaka uliofuata. Hata hivyo, wachambuzi wakiongozwa na Daan Struyven walisisitiza kwamba hatari za utabiri huu wa msingi bado zimeelekezwa sana kwenye ongezeko. Shughuli zinazoendelea za kijeshi, vizuizi vinavyowezekana vya majini, na gharama zinazoongezeka za bima ya baharini zinaendelea kudumisha malipo ya hatari katika masoko ya mafuta ya baadaye duniani.
Usumbufu wa Usafirishaji wa Kikanda Unatishia Utulivu wa Soko la Nishati Duniani
Utete wa soko umeongezeka kufuatia mabadiliko ya hivi karibuni katika hatima za mafuta ghafi. Mikataba ya mafuta ghafi ya Brent ya mwezi uliopita ilizidi $91 kwa pipa kabla ya kupungua kidogo huku wasafishaji wakilipa malipo ya juu kwa mizigo ya haraka. Pengo linaloongezeka kati ya mikataba ya bei ya awali na ya awali linaonyesha wasiwasi unaoongezeka miongoni mwa wanunuzi wa viwanda kuhusu upatikanaji wa ugavi halisi. Data kutoka kwa Shirika la Fedha la Kimataifa inaonyesha kwamba ongezeko endelevu la bei ya nishati la ukubwa huu linaweza kuharakisha mfumuko wa bei wa watumiaji duniani, kupanua nakisi ya biashara kwa mataifa yanayotegemea nishati, na kusababisha benki kuu kuchelewesha sera za kupunguza upunguzaji wa fedha katika uchumi mkubwa.
Kufuatilia mienendo ya meli kunaonyesha kuwa shughuli za meli za kibiashara kupitia maeneo ya Ghuba ya Uajemi bado zimezuiliwa licha ya juhudi za kidiplomasia za hapa na pale za kufungua njia za usafiri. Usajili mkubwa wa meli unawashauri waendeshaji kuwa waangalifu au kubadilisha njia za meli inapowezekana. Shirika la Nishati la Kimataifa linaripoti kwamba, ingawa akiba ya kimkakati ya umma bado inapatikana kwa dharura, akiba ya kibinafsi katika nchi muhimu zinazotumia imeshuka chini ya wastani wa miaka mitano. Kupungua huku kunapunguza kwa kiasi kikubwa uwezo wa masoko ya kimataifa kunyonya kushuka kwa ghafla kwa uzalishaji ghafi wa Mashariki ya Kati au usumbufu wa usafirishaji nje.
Vikwazo vya Ugavi wa Miundo Huongeza Hatari za Juu
Kwa mtazamo wa uchumi mkuu, Goldman Sachs anaonya kwamba mafuta yanaweza kufikia 120 kwa pipa ikiwa njia mbadala za usafiri haziwezi kushughulikia mtiririko wa biashara unaoelekezwa. Ingawa mahitaji dhaifu kutoka kwa masoko makubwa ya Asia na unyumbufu wa bei vinaweza kuzuia ongezeko kubwa la bei, vikwazo vya usambazaji halisi vinabaki kuwa kichocheo kikuu cha kimuundo. Ripoti inabainisha kuwa uchotaji wa hesabu katika robo ya pili umepunguza vikwazo vya kimataifa hadi viwango vinavyoongeza unyeti wa soko. Hata usumbufu mdogo kwa miundombinu ya usafirishaji au usindikaji wa meli za Ghuba unaweza kusababisha kupanda kwa bei haraka, na kuathiri faida za kusafisha, gharama za usafirishaji, na gharama za malisho ya kemikali katika minyororo ya usambazaji ya kimataifa.
Kwa kuangalia mbele, washiriki wa soko la nishati hufuatilia ujazo wa kila siku wa usafiri wa meli za mafuta kupitia Mlango-Bahari wa Hormuz , ripoti za usafirishaji kutoka kwa wazalishaji wa Ghuba, na majibu ya sera za dharura kutoka kwa waagizaji wakuu. Wawekezaji na wanunuzi wa makampuni wanarekebisha mikakati ya ulinzi ili kuzingatia wigo unaoongezeka wa hali zinazowezekana za bei. Wakati mazungumzo kuhusu usalama wa baharini yanaendelea bila milango, masoko yanabaki kuwa nyeti sana kwa mtiririko wa biashara halisi. Hadi usafiri kupitia Ghuba ya Uajemi utakapotulia katika viwango vya kihistoria, viwango vya kimataifa vya mafuta ghafi huenda vikawa na malipo makubwa ya hatari ya kijiografia inayotokana na wasiwasi wa usalama wa baharini.
Chapisho Goldman Sachs Aonya Bei za Mafuta Zinaweza Kufikia 120 Katikati ya Mvutano Unaoongezeka wa Kikanda lilionekana kwanza kwenye Arab Guardian: Mambo ya Kwanza. Arabia iliripoti kikamilifu. .